地铁车辆运行时，司控器主手柄没有以下哪项功能？（）
A: 牵引位（前推），列车在牵引状态
B: “0”位（中间位）列车在惰行状态
C: 常用制动位（后拉），列车在制动状态
D: 紧急制动位（最后位），列车在紧急制动状态
A: 牵引位（前推），列车在牵引状态
B: “0”位（中间位）列车在惰行状态
C: 常用制动位（后拉），列车在制动状态
D: 紧急制动位（最后位），列车在紧急制动状态
举一反三
- 牵引手柄回到（ ），则列车维持惰行运行。 A: 牵引位 B: 制动位 C: 零位
- 当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（） A: 由手柄制动极位决定 B: 50%最大常用制动 C: 70%最大常用制动 D: 50%紧急制动
- 司控器用来完成列车的牵引、制动功能，控制列车的运行方向和司机警惕等功能。每个司机室设一套司控器，在每套司控器上有司机钥匙、方向手柄及带警惕按钮的主控手柄。其中司机钥匙有开、关两个位置；方向手柄有向前、0位、向后三个位置；主控手柄有牵引位（P1~P4位）、N位（惰性位）、常用制动位（B1~B7位）、快速制动位（RB位）四个位置。
- 在CCBⅡ制动机中,自阀手柄处于()时,PVEM紧急放风阀开放。 A: 运转位 B: 初制动位 C: 全制动位 D: 紧急制动位
- 列车在区间被迫停车，司机应使列车保持（）状态 A: 制动 B: 缓解 C: 紧急制动