关于发动机装置的机动性理解错误的是（）。
A: 发动机运动部件的热惯性影响加速
B: 主机的最低稳定转速直接影响加速性能
C: 紧急倒车，客船的滑行距离小于4倍的船长
D: 中速机的加速性能好于低速机
A: 发动机运动部件的热惯性影响加速
B: 主机的最低稳定转速直接影响加速性能
C: 紧急倒车，客船的滑行距离小于4倍的船长
D: 中速机的加速性能好于低速机
举一反三
- 关于发动机装置的机动性的理解,错误的是:() A: 发动机由起动达到全功率的时间,中速机比低速机短 B: 主机换向时间应大于15s C: 最低稳定转速越低,推进装置机动性越好 D: 对于可换向主机,换向次数≥12次
- 影响发动机加速时间的因素有①运动部件的质量惯性②运动部件的热惯性③固定部件的热愤性④受热部件的热惯性 A: ④ B: C: ② D: ④
- 关于对主推进装置机动性理解错误的是（）。 A: 主推进装置由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短 B: 主机换向时间不应大于28s C: 最低稳定转速越低，推进装置机动性越好 D: 对于可换向主机，换向次数≥12次
- 根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车的第三阶段，影响倒车起动成功的因素：（）Ⅰ、柴油机的起动性能Ⅱ、柴油机的发火转速Ⅲ、船机桨配合特性Ⅳ、柴油机调速器加速性能 A: Ⅰ+Ⅱ B: 仅仅是Ⅱ C: Ⅰ~Ⅲ D: Ⅰ~Ⅳ
- 航空活塞发动机与涡轮燃气发动机相比 A: 加速性好，高空性能差 B: 加速性差，高空性能好 C: 加速性和高空性能都好 D: 加速性和高空性能都差