关于对主推进装置机动性理解错误的是（）。
A: 主推进装置由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短
B: 主机换向时间不应大于28s
C: 最低稳定转速越低，推进装置机动性越好
D: 对于可换向主机，换向次数≥12次
A: 主推进装置由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短
B: 主机换向时间不应大于28s
C: 最低稳定转速越低，推进装置机动性越好
D: 对于可换向主机，换向次数≥12次
举一反三
- 关于发动机装置的机动性的理解,错误的是:() A: 发动机由起动达到全功率的时间,中速机比低速机短 B: 主机换向时间应大于15s C: 最低稳定转速越低,推进装置机动性越好 D: 对于可换向主机,换向次数≥12次
- 关于动力装置机动性理解不正确的是（）。 A: 换向时间越短机动性越好 B: 主机起动次数取决于气瓶容积和主机起动性能 C: 排除故障时间的长短决定了机动性的好坏 D: 在使用范围内，转速禁区越少、越窄，机动性越好
- 关于动力装置机动性理解不正确的是（）。 A: A换向时间越短机动性越好 B: B主机起动次数取决于气瓶容积和主机起动性能 C: C排除故障时间的长短决定了机动性的好坏 D: D在使用范围内，转速禁区越少、越窄，机动性越好
- 关于发动机装置的机动性理解错误的是（）。 A: 发动机运动部件的热惯性影响加速 B: 主机的最低稳定转速直接影响加速性能 C: 紧急倒车，客船的滑行距离小于4倍的船长 D: 中速机的加速性能好于低速机
- 下列属于船舶机动性的是： A: 船舶启航时间 B: 船舶回转性能 C: 船舶有效功率 D: 主机换向时间