采用EXW（工厂交货）贸易术语成交时，卖方在自己工厂把货物交给买方，但仍须负责货物安全至装运港装船时超过船舷（即风险责任划分界限在装运港船舷） 。（
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举一反三
- 用EXW贸易术语成交时，卖方在自己的工厂把货物交给买方，但仍须负责货物安全至装运港装船时越过船舷。
- 在采用FOB贸易术语交货时，买卖双方风险的转移是在( )。 A: 工厂 B: 码头 C: 装运港船舷 D: 装运船上
- 下列贸易术语的含义表述错误的是() A: DDP(完税交货)卖方责任最大 B: 采用EXW术语成交时,卖方在自己工厂把货物交费买方,但仍需负责货物安全运至装运港,且装船时越过船舷 C: 在EXW条件下卖方所承担的责任是最小的,而在DDU条件下卖方所承担的责任是最大的 D: 在CFR条件下,卖方在货物装船后必须发出装船通知,以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损环或灭失,是由于卖方未发出装船通知是买方漏保,那么买方不能以风险在船舷转移为由免除责任
- 根据2020年《国际贸易术语解释通则》，以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责至 A: 船到汉堡港为止 B: 在汉堡港卸下船时止 C: 货在装运港装船为止 D: 货物在装运港越过船舷为止
- 按《2010年通则》,CIF贸易术语的风险转移界限是()。 A: 装运港船上 B: 装运港船舷 C: 目的地港岸上 D: 装运港口被装上船时