发车间隔越大，运营机构的成本越高，而乘客的等待时间成本将越低，总的成本则随着发车间隔的增加而减少。
举一反三
- 中国大学MOOC: 发车间隔越大，运营机构的成本越高，而乘客的等待时间成本将越低，总的成本则随着发车间隔的增加而减少。
- 下列不属于运营服务水平评价指标的是（）。 A: 发车间隔与发车频率 B: 运营时间 C: 正点率 D: 客流量
- 中国大学MOOC: 实际运营中根据断面客流计算某时段发车频率，如果计算结果小于法定发车频率或大于法定发车间隔，则应以计算结果确定的发车频率或发车间隔作为最终采用的结果
- 已知产量为500时，平均成本为2元，当产量增加到550时，平均成本等于2．5元。在这一产量变化范围内，边际成本（）。 A: 随着产量的增加而增加，并小于平均成本 B: 随着产量的增加而减少，并大于平均成本 C: 随着产量的增加而减少，并小于平均成本 D: 随着产量的增加而增加，并大于平均成本
- 有税MM理论认为，杠杆企业的权益资本成本随着财务杠杆的提高而增加，企业负债比重越大，加权平均成本越低。