火车转弯时需要较大的向心力,如果两条铁轨都在同一水平面内(内轨、外轨等高),这个向心力只能由外轨提供,也就是说外轨会受到车轮对它很大的向外侧压力,这是很危险的.因此,对应于火车的速率及转弯处的曲率半径,必须使外轨适当地高出内轨,称为外轨超高.现有一质量为[tex=0.929x0.786]D9maNLyVVGrC3QbL9jjRWg==[/tex]的火车,以速率[tex=0.5x0.786]GWrvJtODhYOBa2bpkSPSFQ==[/tex]沿半径为[tex=0.786x1.0]as0RCzgUx1oS48cKHRAVVg==[/tex]的圆弧轨道转弯,已知路面倾角为[tex=0.5x1.0]YCaAGj51cMYuHuypE42enQ==[/tex],试求:如果火车的速率[tex=2.714x1.286]ksk1v19agWXKVO1hdwL2o4fqb+l5aH8DXUDORKAbznU=[/tex]则车轮对铁轨的侧压力为多少?

火车转弯时需要较大的向心力,如果两条铁轨都在同一水平面内(内轨、外轨等高),这个向心力只能由外轨提供,也就是说外轨会受到车轮对它很大的向外侧压力,这是很危险的.因此,对应于火车的速率及转弯处的曲率半径,必须使外轨适当地高出内轨,称为外轨超高.现有一质量为[tex=0.929x0.786]D9maNLyVVGrC3QbL9jjRWg==[/tex]的火车,以速率[tex=0.5x0.786]GWrvJtODhYOBa2bpkSPSFQ==[/tex]沿半径为[tex=0.786x1.0]as0RCzgUx1oS48cKHRAVVg==[/tex]的圆弧轨道转弯,已知路面倾角为[tex=0.5x1.0]YCaAGj51cMYuHuypE42enQ==[/tex],试求:在此条件下,火车速率[tex=0.857x1.0]1M/c5YWCvQyl5d+lXFKWJw==[/tex]为多大时,才能使车轮对铁轨内外轨的侧压力均为零? 

当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。 A: 转弯力接近零，车轮侧向力接近最大 B: 转弯力接近零，车轮侧向力接近零 C: 转弯力接近最大，车轮侧向力接近零 D: 转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大

在水平路面上转弯的汽车，所受向心力是A.重力和支持力的合力B．静摩擦力C．滑动摩擦力D．重力、支持力、牵引力的合力

【单选题】火车转弯处所建造的铁路往往外侧铁轨高于内侧,关于此现象正确说法是 A. 没有必要这样设计 B. 驾驶员可以驾驶火车高速通过转弯处 C. 外侧高于内侧是为了减少车轮对铁轨的挤压 D. 内侧也可以高于外侧