火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是（）①当以速度v通过此弯路时，火车重力与轨道支持力的合力提供向心力②当以速度v通过此弯路时，火车重力、轨道支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力③当速度大于v时，轮缘挤压外轨④当速度小于v时，轮缘挤压外轨
举一反三
- 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（ ）。①当火车以v的速度通过此弯路时，火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力。②当火车以v的速度通过此弯路时，火车所受重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力。③当火车速度大于v时，轮缘挤压外轨。④当火车速度小于v时，轮缘挤压外轨。 A: ①②； B: ①③； C: ②③； D: ②④；
- 【多选题】1.火车在某转弯处的规定行驶速度为v,则下列说法正确的是 () A. 当以速度v通过此转弯处时,火车所受的重力及轨道面的支持力这两个力的合力提供了转弯的向心力 B. 当以速度v通过此转弯处时,火车所受的重力、轨道面的支持力及外轨对车轮轮缘的弹力这三个力的合力提供了转弯的向心力 C. 当火车以大于v的速度通过此转弯处时,车轮轮缘会挤压外轨 D. 当火车以小于v的速度通过此转弯处时,车轮轮缘会挤压外轨
- 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定...挤压外轨 ④当速度小于v时，轮缘挤压外轨
- 火车转弯时需要较大的向心力，如果两条铁轨都在同一水平面内 (内轨、外轨等高)，这个向心力只能由外轨提供，也就是说外轨会受到车轮对它很大的向外侧压力，这是很危险的。因此，对应于火车的速率及转弯处的曲率半径，必须使外轨适当地高出内轨，称为外轨超高。现有一质量为 m 的火车，以速率 v 沿半径为 R 的圆弧轨道转弯，已知路面倾角为[tex=0.5x1.0]qm+hGi0qngLh1B7HsENMPg==[/tex]，试求：（1）在此条件下，火车速率[tex=0.857x1.0]wNKCIalimEsZVy6seQVLKg==[/tex]为多大时，才能使车轮对铁轨内外轨的侧压力均为零？（2）如果火车的速率[tex=2.714x1.214]gT65AwMwgtZcYsuofP6Qkg==[/tex]，则车轮对铁轨的侧压力为多少?
- 火车转弯时的向心力是车轨与车轮间的挤压提供的。