我国水泥混凝土路面设计中路面板的车辆荷载疲劳应力及温度疲劳应力之和小于混凝土的
举一反三
- 我国水泥混凝土路面设计方法：路面板的车辆荷载疲劳应力及温度疲劳应力之和小于混凝土的极限抗折强度。
- 水泥混凝土路面应考虑荷载疲劳应力与温度疲劳应力的综合作用进行混凝土面板厚度的设计
- 水泥混凝土路面结构设计以行车荷载疲劳应力与( )之和不大于混凝土的弯拉强度作为确定混凝土面层厚度的设计标准。 A: 混凝土板自重荷载应力 B: 临界温度应力 C: 施工荷载应力 D: 偶然荷载应力
- 我国水泥混凝土路面设计方法中，一般以混凝土面板的()作为水泥混凝土路面损坏的主要模式。 A: 疲劳断裂 B: 角隅断裂 C: 脱空 D: 受压破坏
- 新建普通砼路面设计的设计标准为：当荷载 应力与 应力之和与 的乘积，小于且接近于混凝土 标准值