船型对船舶保向性的影响下述正确的是:①方型系数较小,长宽比较大的瘦长型船舶,其保向性较好;②型系数较大,长宽比较小的肥短型船舶,其保向性较好;③船体水线下面积在尾部分布较多者(如船尾有钝材),其保向性好;④船首水线下面积分布较大者,如船首有球鼻首,将降低保向性
举一反三
- 【单选题】船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是()。 A. 船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大 B. 船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小 C. 船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小 D. 船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大
- 关于船舶保向性，下列哪项正确？（）
- 高速前进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为 A: 船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向 B: 船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向 C: 船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向 D: 船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向
- 航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获得较好的（）。 A: 旋回性 B: 追随性 C: 保向性 D: 机动性
- 高速前进中的船舶正横后来风,其偏转趋势及保向性为______。()<br/>() A: 船尾转向下风,使船首转向上风,容易保向 B: 船尾转向上风,使船首转向下风,容易保向 C: 船尾转向下风,使船首转向上风,不易保向 D: 船尾转向上风,使船首转向下风,不易保向