CRH2型动车组常用制动时，对于一动一拖组成的控制单元，各制动装置动作的优先顺序是? 拖车制动、动车空气制动、电制动|电制动、拖车制动、动车空气制动|电制动、动车空气制动、拖车制动|拖车制动、电制动、动车空气制动
举一反三
- 在正常情况下，常用制动采用电-空混合制动，电制动（包括电阻制动和再生制动）优先，电制动不足时，由空气制动进行补充，补充空气制动时采用在粘着极限范围内动-拖车平均分配的方式。
- 关于电客车电制动工况下，制动管理说法正确的是（）。 A: 电制动打滑时，不会进行制动防滑控制 B: 当所有动车的实际电制动力之和可以满足全列车的制动力需求时，动车和拖车都施加部分空气制动 C: 当所有动车的实际电制动力之和可以满足全列车的制动力需求时，全部制动力由动车的电制动力承担 D: 当所有动车的实际电制动力之和可以满足全列车的制动力需求时，动车和拖车都不施加空气制动
- 我国动车组中的拖车主要采用空气制动中的( )制动方式。
- 我国动车组中的拖车主要采用空气制动中的(00a000a000a0 )制动方式。
- CRH1车辆间的制动混合和再生制动及摩擦制动的混合是由车辆控制单元控制的，制动混合的优先顺序为（） A: 动车转向架的再生制动 B: 拖车和动车转向架的摩擦制动 C: 紧急制动 D: 停放制动和耐雪制动