【单选题】在飞机的主操纵面上, 调整片的作用:
A. 为配平飞机的气动力; B. 为补偿操纵面上的气动力; C. 为消除主操纵面的铰链力矩; D. 为配平飞机的气动力矩
A. 为配平飞机的气动力; B. 为补偿操纵面上的气动力; C. 为消除主操纵面的铰链力矩; D. 为配平飞机的气动力矩
为消除主操纵面的铰链力矩;
举一反三
- 关于气动配平调整片说法正确的有哪些？ A: A:气动平衡是在飞机达到某一飞行状态后，将铰链力矩完全抵消掉。 B: B:气动补偿则是在飞行员偏转操纵面，对飞机进行操纵时，减小铰链力矩。 C: C:气动平衡装置不是随操纵面偏转来起作用，而是飞行员通过独立的配平手轮或配平电门等来操纵。 D: D:气动平衡是在飞机达到某一飞行状态后，飞行员松杆，飞机仍保持这一飞行姿态。
- 在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是（） A: 实现飞机的纵向配平 B: 保证飞机的纵向稳定性 C: 减小升降舵的铰链力矩 D: 驱动升降舵偏转
- 飞机的气动操纵面有( )
- 常规布局的飞机,平尾气动力对飞机重心的力矩常为( )。 A: 上仰力矩 B: 下俯力矩 C: 偏转力矩
- 在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是() A: A:实现飞机的纵向配平 B: B:保证飞机的纵向稳定性 C: C:减小升降舵的铰链力矩 D: D:驱动升降舵偏转
内容
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配平调整片一般用于（ ）。 A: 小型通用飞机来增大驾驶员的主操纵力 B: 运输机来增大驾驶员的主操纵力 C: 小型通用飞机来减小驾驶员的主操纵力 D: 运输机来减小驾驶员的主操纵力
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飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是
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在座舱中，驾驶员移动（），通过操纵系统偏转位于不同翼面上的气动操纵面，实现对飞机运动的控制。
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在座舱中，驾驶员移动 （ ） ，通过操纵系统偏转位于不同翼面上的气动操纵面，实现对飞机运动的控制。
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【单选题】飞机的自动控制是指通过飞机自动控制系统自动操纵()来控制飞机的飞行过程 A. 脚蹬和油门杆 B. 气动舵面和驾驶杆 C. 脚蹬和驾驶杆 D. 气动舵面和油门杆