船舶的动稳性力臂是指
举一反三
- 46D220BFBEEE20E5EB8D7829514D2C9A3CB2338BE7E5BD1F6B7E240505069347ADCCFEE5923408C87002F9B48E28E474BC8AEC47A5F53EC2A912BC5659AD8A9AA2E7E4E717EC8218EC7B452283B4C230A58592437AFA940333619DAE80B45335(41566:第十章_散装谷物运输:1999) A: 横倾角40°时的静稳性力臂值 B: 横倾角40°时的剩动稳性力臂值 C: 横倾角40°时的剩余静稳性力臂值 D: 横倾角40°时的动稳性力臂值
- 船舶直线自动稳定性的条件是位置力臂大于阻尼力臂 A: 对 B: 错
- 船舶静稳性力臂GZ( )。
- 在按法规公式计算船舶风压倾侧力臂时，所涉及的参数很多，以下（）是对风压倾侧力臂计算有直接影响。 A: 单位计算风压 B: 船舶空船重量 C: 船舶受风面积 D: 船舶航速
- 船舶的形状稳性力臂KN与（ ）有关。