山区和丘陵地区的道路系统规划设计时，遵循以下( )项原则是错误的。
A: 路网格式应因地制宜
B: 车行与人行应合并以便简化道路系统
C: 主要道路宜平缓
D: 路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位
A: 路网格式应因地制宜
B: 车行与人行应合并以便简化道路系统
C: 主要道路宜平缓
D: 路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位
举一反三
- 山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则： 1 车行与人行宜分开设置自成系统； 2 路网格式应因地制宜； 3 主要道路宜( )；
- 关于居住区的附属道路规划应遵循的规范，以下叙述错误的是（）。 A: 主要附属道路至少应有两个车行出入口连接城市道路，其路面宽度不应小于4.0m B: 人行出入口间距不宜超过200m C: 居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8% D: 机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制
- 在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；居住区内的主要道路，宜采用刚性路面。
- 在进行城市道路系统规划时，道路网络布局和道路空间分配应体现______马路、______路网的理念。（） A: 窄；密 B: 宽；密 C: 窄；疏 D: 宽；疏
- 道路交通系统规划：（）、公交优先系统、（）、自行车路网规划、（）、货运道路规划。