在电控柴油喷射系统中发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的。
A: 加速踏板和转速
B: 冷却水温度传感器
C: 进气温度传感器
D: 进气压力传感器
A: 加速踏板和转速
B: 冷却水温度传感器
C: 进气温度传感器
D: 进气压力传感器
A
举一反三
- 在D型电控燃油喷射系统中，ECU主要根据发动机转速和（ ）计算基本喷油量。 A: 大气压力传感器 B: 进气压力传感器 C: 水温传感器 D: 空气流量计
- 电控燃油喷射发动机的点火系统通过()来实现闭环控制 A: 爆燃传感器 B: 氧传感器 C: 进气温度传感器 D: 进气压力传感器
- 下列传感器中，为电控点火系统传输主传感信号有（）。 A: 节气门位置传感器 B: 转速传感器 C: 曲轴位置传感器 D: 冷却水温传感器 E: 氧传感器
- 采用负温度系数热敏电阻的传感器用（ ; ） A: 氧传感器 B: 进气温度传感器 C: 水温传感器 D: 爆震传感器
- 汽车发动机电控技术，为精确控制燃油消耗率，需要闭环控制，闭环控制是同那个传感器实现（ ）。 A: 水温传感器 B: 凸轮轴位置传感器 C: 进气压力传感器 D: 氧传感
内容
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电控发动机上水温、油温、进气温度传感器为( )温度传感器。
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在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。 A: 空气流量计 B: 水温传感器 C: 节气门位置传感器 D: 进气温度传感器
- 2
发动机启动后，对喷油量起决定作用的是（）。 A: 空气流量计 B: 水温传感器 C: 节气门位置传感器 D: 进气温度传感器
- 3
在D型电控燃油喷射系统中，对喷油量起决定性作用的是下面哪个传感器？（ ） A: 水温传感器 B: 氧传感器 C: 节气门位置传感器 D: 进气歧管压力传感器
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在速度密度型的（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器：（） A: 进气歧管绝对压力传感器和发动机转速传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器 C: 进气歧管绝对压力传感器和氧传感器 D: 进气歧管绝对压力传感器和发动机冷却液温度传感器