电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
A: 150kPa
B: 200kPa
C: 300kPa
D: 400kPa
A: 150kPa
B: 200kPa
C: 300kPa
D: 400kPa
C
举一反三
- 燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为（）Kpa。 A: 100～150 B: 150～250 C: 250～300 D: 300～400
- 智慧职教: 燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为多少Kpa。
- 油压调节器的功用：调节供油系统的燃油压力，使系统油压与（）之差保持恒定（设定值一般为（）kPa）；缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
- 油压调节器能够保证分配管内油压与进气管内压力差保持恒定，一般为（） A: 150Kpa B: 200Kpa C: 250Kpa D: 300Kpa
- 油压调节器的作用是调节燃油供给系统油压，保持喷油器内与进气歧管内的压力差为一个恒定值。
内容
- 0
智慧职教: 在汽油喷射系统中,油压调节器调节的燃油压力与进气歧管的气压差值是（ ）
- 1
燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定。
- 2
机车无火回送时，分配阀安全阀压力应调整为（） A: 200 kpa B: 450 kpa C: 300 kpa D: 400 kpa
- 3
带真空调节的燃油压力调节器可以根据进气歧管压力的变化调节喷油器的压力，保持输油管内燃油压力-进气管内气体压力=恒定值（ ≈250~300kPa ）。
- 4
将 100 kPa 的 N2 1.00 dm3和 100 kPa的 CO2 2.00 dm3装入 1.00 dm3真空容器中，若温度保持不变混合气体的总压力为 A: 100 kPa B: 200 kPa C: 300 kPa D: 400 kPa