可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。
A: 主凸轮
B: 中凸轮
C: 次凸轮
D: 摇臂轴
A: 主凸轮
B: 中凸轮
C: 次凸轮
D: 摇臂轴
B
举一反三
- VTEC发动机的三个进气凸轮具有不同的型线,()。 A: 次凸轮升程最大，主凸轮升程小于中间凸轮，中间凸轮升程最小。 B: 主凸轮升程最大，中间凸轮升程小于中间凸轮，次凸轮升程最小。 C: 中间凸轮升程最大，主凸轮升程小于中间凸轮，次凸轮升程最小。 D: 中间凸轮升程最大，次凸轮升程小于中间凸轮，主凸轮升程最小。
- 本田发动机VTEC系统的凸轮轴上控制某缸的3个凸轮,其中可以使得气门升程最大（） A: 主凸轮 B: 次凸轮 C: 中间凸轮 D: 3个凸轮升程相同
- 下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程（） A: 可变摇臂机构 B: 可变液压顶杆机构 C: 三维凸轮机构 D: 多凸轮机构
- 气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。 A: 凸轮轮廓的形状 B: 凸轮的转速 C: 气门锥角 D: 配气相位
- 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的
内容
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本田VTEC在发动机高速运转时,中间凸轮同时将主、次气门以最大升程顶开气门。
- 1
VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。 A: 改变配气相位 B: 改变气门升程 C: 改变气门开度的持续时间 D: 改变气门直径
- 2
VALVETRONIC系统中，（ ）工作面的不同位置和摇臂配合驱动气门时，即可得到不同的气门升程。 A: 偏心轮 B: 凸轮 C: 中间推杆 D: 挺柱
- 3
气门的升程取决于___，凸轮本身的形状为___。
- 4
柴油机气门式配气机构是由凸轮驱动（）来控制进、排气过程。 A: 活塞 B: 气门 C: 气环 D: 油门