本田发动机VTEC系统的凸轮轴上控制某缸的3个凸轮,其中可以使得气门升程最大（）
A: 主凸轮
B: 次凸轮
C: 中间凸轮
D: 3个凸轮升程相同
A: 主凸轮
B: 次凸轮
C: 中间凸轮
D: 3个凸轮升程相同
举一反三
- VTEC发动机的三个进气凸轮具有不同的型线,()。 A: 次凸轮升程最大，主凸轮升程小于中间凸轮，中间凸轮升程最小。 B: 主凸轮升程最大，中间凸轮升程小于中间凸轮，次凸轮升程最小。 C: 中间凸轮升程最大，主凸轮升程小于中间凸轮，次凸轮升程最小。 D: 中间凸轮升程最大，次凸轮升程小于中间凸轮，主凸轮升程最小。
- 本田VTEC在发动机高速运转时,中间凸轮同时将主、次气门以最大升程顶开气门。
- 可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。 A: 主凸轮 B: 中凸轮 C: 次凸轮 D: 摇臂轴
- 气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。 A: 凸轮轮廓的形状 B: 凸轮的转速 C: 气门锥角 D: 配气相位
- 气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。