凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。
举一反三
- 本田公司的VTEC机构属于（）。 A: 电控液压挺柱式可变配气相位系统 B: 变换凸轮型线式可变配气相位系统 C: 改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统 D: 无凸轮轴式可变配气相位系统
- （）只用一套额外的机构来改变凸轮轴相角，对原机改动较小，便于采用，应用较广泛。 A: 电控液压挺柱式可变配气相位系统 B: 变换凸轮型线式可变配气相位系统 C: 改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统 D: 无凸轮轴式可变配气相位系统
- 调整配气相位的方法不包括（）。 A: 偏移凸轮轴键法 B: 凸轮轴正时齿轮轴向移动法 C: 更换凸轮轴 D: 更换凸轮轴键法
- 改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的 转角是可变的。
- 车削螺纹时，（）会使螺纹局部螺距产生误差。 A: 主轴的轴向窜动 B: 丝杠的轴向窜动 C: 主轴的径向窜动 D: 溜板箱手轮转动不平衡