确定空机重量和空机重心的意义是什么？（）.
A: 只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
B: 计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。
C: 只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。
D: 只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
A: 只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
B: 计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。
C: 只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。
D: 只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
B,D
举一反三
- 【单选题】在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后,如果重心不在实用重心范围内,可以采取()措施将重心调到实用重心范围内。 A. 只能减少飞机的装载重量。 B. 适当调整装载或加临时压舱物。 C. 在不超过最大允许重量条件下,加临时压舱物。 D. 在合适的位置增加飞机的装载
- 【多选题】如何得到飞机装载后的重量和实用重心位置? A. 将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用 水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。 B. 将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项 重量加起来就得出飞机装载后的重量。 C. 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到 基准面力矩之和。 D. 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载 重到基准面力矩之和
- 确定一架飞机实用装载的方法是：（） A: 空机重量加上最大允许重量。 B: 最大允许重量减去零燃油重量。 C: 最大允许重量减去空机重量。 D: 飞机的总重减去各称重点的毛重。
- 【单选题】对于飞机最大重量限制有什么规定? A. 在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。 B. 必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。 C. 最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。 D. 飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求
- 机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力（） A: 越大 B: 越小 C: 不变
内容
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倒舱时，若知道两个货舱之间每倒单位重量货物时飞机重心位置的变化量，根据飞机现在的重心位置和理想的重心位置之（），即可计算出需要倒舱的货物重量。
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机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力（） A: A越大 B: B越小 C: C不变
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飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力( )。
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关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（） A: A飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。 B: B飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。 C: C飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。 D: D飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。
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如果装载后飞机的重量为W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？（） A: 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。 B: 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。 C: 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。 D: 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。