【单选题】在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后,如果重心不在实用重心范围内,可以采取()措施将重心调到实用重心范围内。
A. 只能减少飞机的装载重量。 B. 适当调整装载或加临时压舱物。 C. 在不超过最大允许重量条件下,加临时压舱物。 D. 在合适的位置增加飞机的装载
A. 只能减少飞机的装载重量。 B. 适当调整装载或加临时压舱物。 C. 在不超过最大允许重量条件下,加临时压舱物。 D. 在合适的位置增加飞机的装载
在不超过最大允许重量条件下,加临时压舱物。
举一反三
- 确定空机重量和空机重心的意义是什么？（）. A: 只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。 B: 计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。 C: 只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。 D: 只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
- 如果装载后飞机的重量为W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？（） A: 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。 B: 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。 C: 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。 D: 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。
- 【多选题】如何得到飞机装载后的重量和实用重心位置? A. 将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用 水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。 B. 将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项 重量加起来就得出飞机装载后的重量。 C. 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到 基准面力矩之和。 D. 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载 重到基准面力矩之和
- 【多选题】下列()的叙述是正确的 A. 飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向稳定性 B. 飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向稳定性 C. 飞机的重心位置与飞机的装载情况有关,与飞机的飞行状态无关 D. 飞机重力着力点的位置叫做飞机的重心位置
- 【单选题】下列叙述错误的是 A. 飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性 B. 飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性 C. 飞机的重心位置与飞机的装载情况有关,与飞机的飞行状态无关
内容
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按载重与平衡的原理，装载重量对平衡的影响直接取决于该重量到下列哪一点的距离？（） A: 飞机的中心线 B: 机身中心 C: 重心
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为了确定飞机重心，要知道有效的重量数据，为此称重飞机时飞机必须：（） A: 使主称重点位于正常重心极限范围之内。 B: 处于水平飞行姿态。 C: 还要装有所有属于实用装载的各项目。 D: 在油箱内至少装载有“最小燃油量”。
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为了确定飞机重心，为此对飞机称重时，飞机必须：（）。 A: 使主称重点位于正常重心极限范围内 B: 处于水平飞行姿态 C: 还要装有所有属于实用装载的各项目 D: 在油箱内至少装有最小燃油量
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下面关于飞机装载重量移动说法不正确的是（） A: 重量移动后的新的总力矩除以飞机的总重量就能得到新的重心位置 B: 低头力矩为正，抬头力矩为负 C: 当装载重量从一个位置移动到另一个位置，飞机的总重量没有发生变化 D: 装载量增加为正，减少为负
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关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（） A: A飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。 B: B飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。 C: C飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。 D: D飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。