传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定的蜗杆传动，强度计算的目的是为了防止
A: 蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合
B: 蜗杆齿根的弯曲疲劳折断
C: 蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
D: 蜗轮齿根的弯曲疲劳折断
A: 蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合
B: 蜗杆齿根的弯曲疲劳折断
C: 蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
D: 蜗轮齿根的弯曲疲劳折断
举一反三
- 大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定，该强度计算的目的是为防止。 A: 蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合 B: 蜗杆齿的弯曲疲劳折断 C: 蜗轮齿的弯曲疲劳折断 D: 蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
- 大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度确定，该强度计算的目的是为防止_____。 A: 蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合 B: 蜗杆齿面的弯曲疲劳折断 C: 蜗轮齿的弯曲疲劳折断 D: 蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
- 开式齿轮传动中，轮齿的主要失效形式是（）? 点蚀和弯曲疲劳折断|弯曲疲劳折断和磨粒磨损|胶合和点蚀|胶合和齿面塑性变形
- 开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是（ ）。 A: 点蚀和弯曲疲劳折断 B: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损 C: 胶合和齿面塑性变形 D: 胶合和点蚀
- 开式齿轮传动中，轮齿的主要失效形式是（） A: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损 B: 点蚀和弯曲疲劳折断 C: 胶合和齿面塑性变形 D: 胶合和点蚀