航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，飞行中可以采用：（）.
A: 减小发动机功率
B: 增大空速
C: 适当调整混合气成份
D: 以上方法均可
A: 减小发动机功率
B: 增大空速
C: 适当调整混合气成份
D: 以上方法均可
D
举一反三
- 航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,飞行中可以采用
- 关于活塞发动机电咀积炭，下列说法哪种正确？（） A: 是因为混合气过富油造成的 B: 是由发动机气缸头温度太高造成的 C: 是因为发动机内燃烧温度太高造成的
- 关于活塞发动机电嘴积碳，下列说法哪种正确（）？ A: 是因为混合气过富油造成的； B: 是因为发动机气缸头温度太高而造成的； C: 是因为发动机内燃烧温度太高造成的。
- 目前民航干线客机上,使用的发动机主要是()。 A: 涡喷发动机 B: 涡扇发动机 C: 涡桨发动机 D: 涡轴发动机
- 在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是: A: 进气压力下降; B: 发动机转速下降; C: 发动机工作不稳定,接着转速下降; D: 气缸头温度降低。
内容
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发动单个气缸的工作容积称为发动机排量。（)
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传动系（）并把动力传递给驱动车轮。 A: 提高发动机的转速 B: 接受发动机动力 C: 降低发动机转速 D: 提高发动机的功率
- 2
航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）. A: 减小 B: 增大 C: 不变 D: 开始增大而后减小
- 3
活塞往复四次完成一个工作循环的发动机称为什么发动机？（） A: 单行程发动机 B: 二行程发动 C: 四行程发动机 D: 无定义
- 4
涡轮增压发动机在工作时候的压力和温度都（），发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要（）。 A: 升高；短 B: 升高；长 C: 降低；短 D: 降低；长