下列（ ）措施不能提高内燃机气缸充量系数。
A: 降低进排气系统的流动阻力
B: 采用可变配气系统技术
C: 利用进气谐振
D: 废气再循环技术
A: 降低进排气系统的流动阻力
B: 采用可变配气系统技术
C: 利用进气谐振
D: 废气再循环技术
举一反三
- 下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数（） A: 降低进排气系统的流动阻力 B: 采用可变配气系统技术 C: 利用进气谐振 D: 废气再循环技术
- 提高发动机充量系数常见措施主要有（ ）。 A: 降低进气系统的流动阻力 B: B.采用可变配气系统技术 C: 合理利用进气谐振 D: 降低排气系统的阻力 E: 减小对进气充量的加热
- 6、利用进气过程中气流的静态效应，减小进气系统流动阻力的措施有（ ）。 A: A．进气惯性增压控制技术 B: B．废气涡轮增压技术 C: C．可变气门控制技术 D: D．采用多气门机构
- 利用进气过程中气流的静态效应，减小进气系流动阻力的措施有（ ） A: 进气惯性增压控制技术 B: 废气涡轮增压技术 C: 可变气门控制技术 D: 采用多气门机构
- 在可变进气系统中，为了利用进气系统动态效应提升充量系数，低速时使进气通过短管进入气缸，高速时使进气通过长管进入气缸。