CRH1A型动车组制动实施中，优先采用再生制动实施要求的制动，如果采用再生制动的制动效果不够，TCMS系统将采用（）进行补充。
A: A辅助制动
B: B空气制动
C: C停放制动
D: D保持制动
A: A辅助制动
B: B空气制动
C: C停放制动
D: D保持制动
举一反三
- CRH3型动车组制动系统分为（） A: 再生制动 B: 空气制动 C: 停放制动 D: 保持制动
- 我国CRH动车组在时速120km以下时制动主要采用( )方式。 A: 空气制动 B: 磁轨制动 C: 再生制动 D: 电阻制动
- CRH1动车组的制动方式采用（） A: 电阻制动 B: 空气盘形制动 C: 电磁涡流制动 D: 再生制动
- 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） A: 空气制动 B: 再生制动 C: 再生制动为主，空气制动为辅 D: 空气制动为主，再生制动为辅
- CRH380BL动车组采用的制动类型不包括。 A: 摩擦制动 B: 再生制动 C: 涡轮制动