DQ200 机电单元安装说明及离合器锁死故障判定处理方法中的离合器锁死的判定方法是（）
A: 启动发动机，P 档时读取变速箱数据，若此时5—3（变速箱输入轴1 转速）或5—4（变速 箱输入轴2 转速）数据值不是0，说明对应的离合器1 或2 锁死
B: 但若5—3 或5—4 为0，也不能说明离合器1、2 没有锁死，此时需根据具体故障记录进行识别235—1：FID 故障码66，故障现象为挂档无法行驶
C: 从第240 组数据读取离合器位置：240—1 表示离合器1实际位置为1.6mm，说明离合器1 未接合；240—2 表示离合器2 实际位置为1.9mm，说明离合器2未接合
D: 从第237 组数据读取离合器实际运转情况：237—1 故障发生时变速箱输入转速：576rpm 237—3 故障发生时变速箱输入轴1 转速：576rpm变速箱输入转速与输入轴转速一样，且不为0，则说明离合器1 锁死
A: 启动发动机，P 档时读取变速箱数据，若此时5—3（变速箱输入轴1 转速）或5—4（变速 箱输入轴2 转速）数据值不是0，说明对应的离合器1 或2 锁死
B: 但若5—3 或5—4 为0，也不能说明离合器1、2 没有锁死，此时需根据具体故障记录进行识别235—1：FID 故障码66，故障现象为挂档无法行驶
C: 从第240 组数据读取离合器位置：240—1 表示离合器1实际位置为1.6mm，说明离合器1 未接合；240—2 表示离合器2 实际位置为1.9mm，说明离合器2未接合
D: 从第237 组数据读取离合器实际运转情况：237—1 故障发生时变速箱输入转速：576rpm 237—3 故障发生时变速箱输入轴1 转速：576rpm变速箱输入转速与输入轴转速一样，且不为0，则说明离合器1 锁死
举一反三
- DQ200 机电单元安装说明及离合器锁死故障判定处理方法中的离合器锁死的判定方法是（） A: 启动发动机，P 档时读取变速箱数据，若此时5—3（变速箱输入轴1 转速）或5—4（变速 箱输入轴2 转速）数据值不是0，说明对应的离合器1 或2 锁死 B: 但若5—3 或5—4 为0，也不能说明离合器1、2 没有锁死，此时需根据具体故障记录进行识别235—1：FID 故障码66，故障现象为挂档无法行驶 C: 从第240 组数据读取离合器位置：240—1 表示离合器1实际位置为1.6mm，说明离合器1 未接合；240—2 表示离合器2 实际位置为1.9mm，说明离合器2未接合 D: 从第237 组数据读取离合器实际运转情况：237—1 故障发生时变速箱输入转速：576rpm 237—3 故障发生时变速箱输入轴1 转速：576rpm变速箱输入转速与输入轴转速一样，且不为0，则说明离合器1 锁死
- DQ200 机电单元安装说明及离合器锁死故障判定处理方法中的故障现象及故障原因是（） A: 维修更换机电单元后，车辆出现挂档无法行驶或缺少部分档位情况，基本设置无法执行。再次更换新的机电单元，故障仍无法解决 B: 离合器1或离合器2意外锁死，锁死原因多为外力对离合器产生冲击 C: 在维修安装完机电单元时，必须将固定离合器接合杆的工具T10407 缓慢取出，否则离合器接合杆“猛撞”向离合器，会导致离合器锁死，以至于基本测量无法通过 D: 加注变速箱齿轮油后，使用3点标记变速箱放油螺栓。注意不要大力敲击
- DQ200 机电单元安装说明及离合器锁死故障判定处理方法中的故障现象及故障原因是（） A: A维修更换机电单元后，车辆出现挂档无法行驶或缺少部分档位情况，基本设置无法执行。再次更换新的机电单元，故障仍无法解决 B: B离合器1或离合器2意外锁死，锁死原因多为外力对离合器产生冲击 C: C在维修安装完机电单元时，必须将固定离合器接合杆的工具T10407 缓慢取出，否则离合器接合杆“猛撞”向离合器，会导致离合器锁死，以至于基本测量无法通过 D: D加注变速箱齿轮油后，使用3点标记变速箱放油螺栓。注意不要大力敲击
- 两轴可在任何转速下离合, 适宜采用 离合器。
- 离合器在工作原理上分为（）离合；（）离合。