个人根据（ ）作出进入某条道路行车的决策。
A: 外部行车成本
B: 交通拥堵的外部性
C: 私人行车成本
D: 社会行车成本
A: 外部行车成本
B: 交通拥堵的外部性
C: 私人行车成本
D: 社会行车成本
举一反三
- 边际驾驶者导致交通减慢、行驶时间增加，使得其他行车者花更多的时间在路上，这称之为（ ）。 A: 私人行车成本 B: 社会行车成本 C: 时间成本 D: 交通拥挤的外部性
- 城市交通需求表明的是在特定道路上，( )。 A: 人们支付行车成本的高低 B: 在不同的行车成本下，有多少人会选择进入该条道路行驶 C: 在相同的乘车成本下，有多少人会选择进入该条道路行驶 D: 行车数量的多少
- 交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系可以表示为（）。 A: 外部成本=私人成本+社会成本 B: 外部成本=私人成本－社会成本 C: 私人成本=社会成本/外部成本 D: 社会成本=私人成本+外部成本
- 交通运输的负外部性会导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系可以表述为（）。 A: 社会成本等于外部成本 B: 社会成本小于私人成本 C: 社会成本小于外部成本 D: 社会成本大于私人成本
- 有关外部性的判断错误的是()。 A: 正外部性使得个人活动获得私人利益小于社会利益 B: 负外部性使得个人活动获得私人利益大于社会利益 C: 负外部性使得个人活动的私人成本大于社会成本 D: 擅自排污企业的私人成本小于社会成本