汽车平顺性的评价指标，常用（）。
A: 振动速度的平方根值
B: 悬架系统的刚度
C: 振动加速度的平方根值
D: 簧载载荷的刚度
A: 振动速度的平方根值
B: 悬架系统的刚度
C: 振动加速度的平方根值
D: 簧载载荷的刚度
举一反三
- 在分析汽车平顺性时，把汽车看作一个振动系统，其评价指标主要有（ ）。 A: 行驶安全性 B: 撞击悬架限位的概率 C: 加权加速度均方根值 D: 车轮与路面间的动载荷
- 汽车自然振动频率由汽车簧载质量和悬架刚度决定。
- 汽车自然振动频率由汽车悬架刚度决定,与簧载质量无关。()
- 标志变异指标中的标准差是各标志值与算术平均数的()。 A: 离差平方的平均数; B: 离差平均数的平方根; C: 离差平方平均数的平方根; D: 离差平均数平方的平方根;
- 以下用来评价汽车平顺性的指标包括： A: 加权加速度均方根值 B: 撞击悬架限位概率 C: 行驶安全性 D: 汽车直线行驶性能（包括路面不平产生的侧向偏移）