检测电控燃油喷射系统燃油压力时,应将油压表接在供油管和()之间。
分配油管
举一反三
- 检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间。 A: A燃油泵 B: B燃油滤清器 C: C分配油管 D: D喷油器
- 关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（） A: 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上 B: 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况 C: 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量 D: 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
- 油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低。
- 测量燃油压力时，若油压过高，应检查（ ） A: 电动燃油泵 B: 燃油滤清器 C: 油管 D: 油压调节器
- 燃油系统油压过高时多余燃油经回油管流回油箱（）
内容
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在电控燃油喷射系统中，喷油器是根据供油压力控制燃油喷射的。
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油泵故障、油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高。
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电控燃油喷射回油管系统中的燃油压力调节器一般安装在供油总管上
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电子控制系统组成：燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管(供油总管)、喷油器、油压调节器和回油管等
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单点燃油喷射系统的油压,一般是