我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。途中的雨淋属于什么损失，由谁来承担()
A: 单独海损承运人承担
B: 共同海损各受益人平均分摊
C: 共同海损各受益人按比例分摊
D: 单独海损A公司承担
A: 单独海损承运人承担
B: 共同海损各受益人平均分摊
C: 共同海损各受益人按比例分摊
D: 单独海损A公司承担
举一反三
- 我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。途中的雨淋属于什么损失，由谁来承担()
- 我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。船舶在途中遭遇了什么风险，应由谁来承担()
- 我国A公司与美国B在中国于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，甲承运人的船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。B为这批大米投保了一切险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，甲船不得不抛弃部分大米，船得以继续航行。但留下的部分大米仍被淡水雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。大米受到雨淋属于什么损失，由谁来承担 A: 单独海损，保险人承担 B: 共同海损，各受益人平均分摊 C: 共同海损，各受益人按比例分摊 D: 单独海损，A公司自行承担
- 我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。A公司可否向承运人追偿由于大米价格下跌造成的损失() A: 可以，承运人签发了虚假提单 B: 可以，承运人取得了B公司出具的保函 C: 不可以，因为B公司出具了保函 D: 不可以，损失由意外事故造成
- 我国A公司与美国人B在中国于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为 2000年6月5日至15日，由于甲承运人的船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月 20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。B为这批大米投保了一切险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，甲船不得不抛弃部分大米，船得以继续航行。但留下的部分大米仍被淡水雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。 被抛弃的大米的损失，应由谁来承担 A: 属于共同海损，A公司、承运人承担 B: 属于单独海损，承运人承担 C: 属于共同海损，A公司、B承担 D: 属于单独海损，A公司承担