自然进气的汽油发动机,利用可变进气系统,达到提高低、中转速及高转速时的转矩。
正确
举一反三
- 在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） A: 5% B: 8% C: 10% D: 15%
- 发动机高转速时,进气量少、流速相对慢,影响进气效果,此时,采用长的进气道,提高进气流惯性作用力,提高发动机进气量,增大发动机中、低转速区扭矩。
- 发动机在低转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率。
- 发动机可变进气控制系统是根据（）的不同，采用不同的进气控制机构。 A: 车速 B: 发动机转速 C: 进气压力 D: 进气管长度
- 发动机在高转速时需要大量进气，此时进气歧管变细变长，发动机可以有更多的进气，提高输出功率
内容
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可变进气系统是在发动机工作时，利用近期管道的进气流动态效应来提高发动机的充气效率。可以达到。 A: 发动机进气要求。 B: 增大发动机的扭曲和功率。
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在高转速时，采用长升程来提高进气效率，让发动机的进气更顺畅；在低速时，采用短升程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出。
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在高转速时,采用长升程来提高进气效率,让发动机的进气更顺畅;在低速时,采用短升程,能产生更大的进气负压及更多的涡流,让空气和燃油充分混合,因而提高低转速时的扭力输出。(2.0)
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可变进气系统是指进气管长度或流通截面随转速而变化的进气系统。()
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为了充分利用不同转速下的进气波动效应，改善发动机高速和中低速时的经济性和动力性，要求发动机在高转速时装备 的进气歧管；而在中低速时配用 的进气歧管，以提高压力波动效应。 保存