如下图所示，对于4车道同侧主线交织区（车道不平衡），主线交织车辆最小换道次数LCFR、匝道交织车辆最小换道次数LCRF和交织车道数NWL分别为（ ）。[img=345x106]17e43e8dc647107.png[/img]
A: 1,1,2
B: 1,0,2
C: 1,2,2
D: 0,1,2
A: 1,1,2
B: 1,0,2
C: 1,2,2
D: 0,1,2
举一反三
- 如下图所示，对于4车道同侧主线交织区（车道平衡），主线交织车辆最小换道次数LCFR、匝道交织车辆最小换道次数LCRF和交织车道数NWL分别为（ ）。[img=354x113]17e43e8dbb746f4.png[/img] A: 1,0,2 B: 1,1,2 C: 1,0,3 D: 1,1,3
- 如下图所示，对于5车道同侧匝道交织区，主线交织车辆最小换道次数LCFR、匝道交织车辆最小换道次数LCRF和交织车道数NWL分别为（ ）。[img=352x115]17e43e8d6a1d635.png[/img] A: 2,1,2 B: 1,1,2 C: 1,2,2, D: 1,1,1
- 出入口匝道位于主线同侧的交织区称为同侧交织区，其车辆完成交织行为总计至多需要的车道变换次数为（ ）。 A: 一次 B: 两次 C: 三次 D: 四次
- 出入口匝道分别位于主线两侧的交织区称为异侧交织区,其车辆完成交织行为总计至少需要的车道变换次数为()。 A: 一次 B: 两次 C: 三次 D: 四次
- 下列哪些因素会影响交织区通行能力？ A: 交织流量比 B: 交织区类型 C: 交织区内车道数 D: 交织比 E: 交织区车流密度 F: 交织区车辆延误