美国A公司和中国B公司签订了一份CFR（成本加运费，在装运船上交货，卖方承担运费，但不承担货物在装运港越过船舷后的风险）合同，A公司卖给B公司小麦3000吨。A公司将5000吨散装小麦（其中包括卖给B公司的3000吨小麦）交付船运。受载船舶在途中遇险，使该批货物损失了3000吨，其余的2000吨安全运抵目的港，买方要求卖方按照合同交货，卖方宣称卖给B公司的3000吨小麦已全部灭失，而且按CFR术语，货物风险已在装运港越过船舷时就转移给了B公司，卖方对此损失不承担任何责任。 问题：货物损失的风险应由谁来承担？为什么？
举一反三
- 我国A进口商和美国B出口商签订一份3000公吨小麦FOB合同，美国B公司按规定的时间和地点，将5000公吨散装小麦装船，其中的3000公吨属于卖给A公司的，2000公吨是卖给中国另外一个C公司的。货抵目的港后由船公司负责分拨。B公司装船后及时发出装船通知。受载船只在途中遇险，使该批货损失了3000公吨，其余2000公吨安全运抵目的港。A公司提货时，B公司宣称3000公吨小麦已全部灭失，而且按FOB合同，货物风险已在装运港越过船弦时转移给A公司，卖方对此项损失不负任何责任。卖方的说法有无道理？为什么？?xml:namespace
- 案例分析： 我国A进口商和美国B出口商签订-一份3000吨小麦FOB合同，美国B公司按规定的时间和地点,将5000吨散装小麦装船,其中的3000吨属于卖给A公司的,2000吨属于卖给中国另外一个C公司的。 货抵目的港后由船公司负责分拨。B公司装船后及时发出装运通知。受载船只在途中遇险,使该批货损失了3000吨，其余2000吨安全运抵目的港。 A公司提货时,B公司宣称3000吨小麦已全部灭失，而且按FOB合同，货物风险已在装运港越过船舷时转移给A公司，卖方对此项损失不负任何责任。 试问:卖方的说法有无道理?为什么
- 本案中的损失到底应该由哪一方承担？ A: A公司.因为A公司没有及时通知对方货物已经装运，致使B公司未能及时购买保险，A公司有过错，过失将阻却风险转移。 B: B公司.因为B公司是买方，根据CFR，风险在装运港越过船舷就转移给B公司，因此货物的损失由B公司承担。 C: A公司.因为A公司承担保险购买义务，因为不能投保而发生的货物损失由A公司自担。 D: B公司.因为B公司是买方，根据CFR，风险在装运港装上船就转移给B公司，B公司自己不购买保险，就自行承担因此货物的损失。
- 中国甲公司(卖方)与加拿大乙公司(买方)签订的一份国际纺织品买卖合同，该合同使用了“CIF (多伦多)”贸易术语，合同约定于2005年6月1日前装运，由买方决定具体装运日期，卖方按照合同约定于5月1日将该合同项下货物运至装运港，5月13日货物装船，6月5日货轮在海上突遇热带风暴，货物损失严重，下列哪一个选项是正确的 A: 该货物的损失由甲公司负责 B: 该货物的保险合同由甲公司签订并支付保险费 C: 该货物在多伦多港越过船舷时甲公司完成交货 D: CIF术语适用于各种运输方式
- 在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方须支付将货物运至指定目的港所需的运费。货物的风险在装运港船舷转移。该术语是以下哪个( ) A: FCA B: FOB C: CIF D: CFR