燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.
A: 都是主动控制
B: 都是被动控制
C: 是控制涡轮机匣的膨胀量
D: 是控制涡轮叶片的膨胀量
A: 都是主动控制
B: 都是被动控制
C: 是控制涡轮机匣的膨胀量
D: 是控制涡轮叶片的膨胀量
举一反三
- 燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）. A: A都是主动控制 B: B都是被动控制 C: C是控制涡轮机匣的膨胀量 D: D是控制涡轮叶片的膨胀量
- 中国大学MOOC: 燃气涡轮发动机中, 控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（ ）
- 燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是 A: 提高涡轮效率 B: 减小热应力 C: 提高落压比 D: 降低漏气损失
- 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）. A: A提高发动机性能 B: B减小热应力 C: C提高落压比 D: D减少漏气损失
- 涡轮径向间隙控制可分为（ ） A: 主动间隙控制 B: 被动间隙控制 C: 混合间隙控制 D: 闭环间隙控制