当飞机受到正迎角扰动，纵向增稳器会产生 升降舵偏角，产生 力矩，增加稳定性。
A: 正，低头
B: 正，抬头
C: 负，低头
D: 负，抬头
A: 正，低头
B: 正，抬头
C: 负，低头
D: 负，抬头
举一反三
- 当飞机受到扰动产生正滚转角速度时，滚转阻尼器会产生 副翼偏角，产生 滚转力矩。 A: 正，正 B: 正，负 C: 负，正 D: 负，负
- 当常规布局飞机在绕重心做抬头俯仰运动时，平尾处的迎角 飞机产生 力矩。 A: 增加，抬头 B: 增加，低头 C: 降低，抬头 D: 降低，低头
- 对于静稳定飞机，随着升力系数的增加，为平衡飞机，升降舵需 产生 力矩。 A: 上偏，抬头 B: 下偏，抬头 C: 上偏，低头 D: 下偏，低头
- 通常情况下，机翼升力对重心形成（ ）力矩，平尾负升力对重心形成（ ）力矩。 A: 低头，抬头 B: 抬头，低头 C: 低头，低头
- 飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（）。 A: 抬头力矩越大 B: 低头力矩越大 C: 重量越大