机翼结冰对飞机空气动力性能的影响是：
A: 升力系数增大，阻力系数增大；
B: 升力系数增大，阻力系数减小；
C: 升力系数减小，阻力系数增大。
D: 无法判断
A: 升力系数增大，阻力系数增大；
B: 升力系数增大，阻力系数减小；
C: 升力系数减小，阻力系数增大。
D: 无法判断
C
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举一反三
- 在小攻角范围内，当雷诺数增大时，最大升力系数（），最小阻力系数（）。 A: 减小，减小 B: 减小，增大 C: 增大，减小 D: 增大，增大
- 颗粒在流体中做沉降运动时，随着颗粒雷诺数的增大（） A: 阻力系数减小，相对运动阻力减小 B: 阻力系数增大，相对运动阻力增大 C: 阻力系数减小，相对运动阻力增大 D: 阻力系数增大，相对运动阻力减小
- 机翼失速时（） A: 升力增大，阻力减小 B: 升力减小，阻力增大 C: 升力减小，阻力减小
- 【单选题】1. 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是 A. 机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大 B. 机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 C. 机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 D. 机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
- 重心前移，飞机相同迎角下的升力系数和最大升力系数会分别如何变化？（ ） A: 减小，增大 B: 减小，减小 C: 增大，减小
内容
- 0
全机纵向力矩系数由两部分组成，一是与升力无关的零升力矩系数，二是随升力系数增大而绝对值增大的（）力矩系数。 A: 阻力； B: 升力； C: 侧力。
- 1
飞机转弯时，如保持空速不变，则（）。 A: 升力增大，阻力减小 B: 升力增大，阻力增大 C: 升力减小，阻力增大
- 2
在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）. A: 升力和阻力将减小 B: 升力增大，阻力减小 C: 升力和阻力将增大
- 3
随着马赫数的增大，最大升力系数（），升力特性曲线斜率（）。 A: 增大，减小 B: 减小，增大 C: 增大，增大 D: 减小，减小
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在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（） A: A升力和阻力将减小 B: B升力增大，阻力减小 C: C升力和阻力将增大