飞机侧向稳定与方向稳定匹配不当容易出现荷兰滚和螺旋不稳定
正确
举一反三
- 飞机的侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时，飞机容易产生（ ）不稳定。 A: 滚转模态 B: 螺旋模态 C: 荷兰滚模态 D: 飘摆模态
- 当横向静稳定度过大，而方向静稳定度过小，在可能发生 A: 荷兰滚模态不稳定 B: 螺旋模态不稳定 C: 短周期模态不稳定 D: 长周期模态不稳定
- 当面对称飞行器的[img=90x25]18035498dfa633a.png[/img]位于侧向稳定边界图的Ⅱ区时，（）。 A: 飞行器的侧向运动是稳定的 B: 飞行器将产生不稳定的荷兰滚运动 C: 飞行器将产生不稳定的螺旋运动 D: 飞行器将同时产生稳定的荷兰滚运动和不稳定螺旋运动
- 飞机的方向安定性过强,而横侧安对性相对过弱,飞机容易出现（） A: 飘摆（荷兰滚） B: 螺旋不稳定 C: 转弯困难
- 飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（） A: 飘摆（荷兰滚） B: 螺旋不稳定现象 C: 失去纵向安定性
内容
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飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现(无提示) A: 螺旋不稳定 B: 飘摆（荷兰滚） C: 转弯困难
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对于飞行器侧向扰动运动的一般要求是：（）。 A: 荷兰滚运动是不稳定的 B: 荷兰滚运动是稳定的，收敛较快 C: 螺旋运动可以是稳定或慢发散的 D: 倾斜运动是不稳定的
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飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现 A: 滚转困难 B: 转弯困难 C: 飘摆（荷兰滚) D: 螺旋不稳定现象
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固定翼无人机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现：()。 A: 飘摆(荷兰滚) B: 螺旋不稳定 C: 转弯困难 D: 长周期振荡
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民用航空飞机的横侧向扰动运动三种模态按危险性由大到小顺序为（） A: 滚转阻尼、荷兰滚、螺旋 B: 荷兰滚、螺旋、滚转阻尼 C: 螺旋、滚转阻尼、荷兰滚 D: 荷兰滚、滚转阻尼、螺旋