飞机的方向安定性过强,而横侧安对性相对过弱,飞机容易出现()
A: 飘摆(荷兰滚)
B: 螺旋不稳定
C: 转弯困难
A: 飘摆(荷兰滚)
B: 螺旋不稳定
C: 转弯困难
B
举一反三
- 飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现(无提示) A: 螺旋不稳定 B: 飘摆(荷兰滚) C: 转弯困难
- 飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现 A: 滚转困难 B: 转弯困难 C: 飘摆(荷兰滚) D: 螺旋不稳定现象
- 飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现() A: 飘摆(荷兰滚) B: 螺旋不稳定现象 C: 失去纵向安定性
- 固定翼无人机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现:()。 A: 飘摆(荷兰滚) B: 螺旋不稳定 C: 转弯困难 D: 长周期振荡
- 飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现螺旋不稳定现象
内容
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飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出()。
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飞机方向安定性过强,而横向安定性又过弱,飞机容易出现(). A: 飘摆 B: 螺旋运动不稳定 C: 不易转弯
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飞机方向安定性过强,而横向安定性又过弱,飞机容易出现(). A: A飘摆 B: B螺旋运动不稳定 C: C不易转弯
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飘摆(荷兰滚)现象是因为飞机的( )稳定性过强所致。 A: 方向 B: 横侧 C: 俯仰
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飞机方向安定性过强,而横向安定性又过弱,飞机容易出现().