螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）
A: A环高越大，航向稳定性越好
B: B环宽越大，航向稳定性越好
C: C环面积越大，航向稳定性越好
D: D环面积越大，航向越不稳定
A: A环高越大，航向稳定性越好
B: B环宽越大，航向稳定性越好
C: C环面积越大，航向稳定性越好
D: D环面积越大，航向越不稳定
举一反三
- 螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（） A: A环高越大，航向稳定性越好 B: B环宽越大，航向稳定性越好 C: C环面积越大，航向稳定性越好 D: D环面积越大，航向越不稳定
- 螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是：（） A: 该船航向不稳定 B: 环宽越大，航向稳定性越好 C: 该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向 D: 环面积越大，航向越不稳定
- 逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则表示船舶：（） A: 航向稳定性好 B: 动航向不稳定 C: 方向稳定 D: 位置稳定
- 船舶航向稳定性与船体水形状侧面积和纵倾情况有（） A: 船尾钝材,尾倾越大,航向稳定性越好 B: 船首钝材,尾倾越大,航向稳定性越好 C: 船首钝材,首倾越大,航向稳定性越好 D: 船尾钝材,首倾越大,航向稳定性越好
- 船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则（） A: 航向稳定性越好，旋回性越好 B: 航向稳定性越好，旋回性越差 C: 航向稳定性越差，旋回性越好 D: 航向稳定性越差，旋回性越差