当出现制动不缓解故障时，下列处理得当的是（）。
A: A停车后，缓解制动，检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值
B: B故障车辆的制动缸（BC.有制动压力时，将该车的制动控制装置断路器（NFB.分断后再闭合
C: C进行紧急复位操作，缓解制动后，再次检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值
D: DD.故障车辆的制动缸（B仍有制动压力时，无须对该车进行关门处理
A: A停车后，缓解制动，检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值
B: B故障车辆的制动缸（BC.有制动压力时，将该车的制动控制装置断路器（NFB.分断后再闭合
C: C进行紧急复位操作，缓解制动后，再次检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值
D: DD.故障车辆的制动缸（B仍有制动压力时，无须对该车进行关门处理
举一反三
- 当出现制动不缓解故障时，下列处理得当的是（）。 A: 停车后，缓解制动，检查确认故障车辆的制动缸（B B: 压力值 C: 故障车辆的制动缸（B D: 有制动压力时，将该车的制动控制装置断路器（NF E: 分断后再闭合 F: 进行紧急复位操作，缓解制动后，再次检查确认故障车辆的制动缸（B G: 压力值 H: 故障车辆的制动缸（B I: 仍有制动压力时，无须对该车进行关门处理
- 缓解列车制动时，应在空气制动后，再逐步解除动力制动（） A: 缓解 B: 制动电压 C: 制动缸 D: 副风缸
- 车辆空气制动装置的控制机构是（）。 A: 三通阀或分配阀 B: 副风缸和制动缸 C: 制动缸及其活塞杆 D: 制动缸、制动活塞杆及缓解阀
- 制动缸能根据制动管中的空气压力的变化来控制车辆制动装置的制动、缓解和保压作用。（)
- 制动计算的主要参数不包括 A: 空气弹簧压力 B: 常用缸压力 C: 制动缸压力 D: 制动距离