国内甲公司从美国进口一批货物，载运该货物的轮船在航行中触礁，由于海水的涌入，不仅使一部分货物遭到严重的水渍损失，而且船舶也有沉没的危险，船长为了船货的共同安全，下令将船舶驶上浅滩，以避免船舶的沉没。在该案中，货物的水渍损失属于共同海损。（）
举一反三
- 某批货物投保了水渍险，载运该批货物的货轮在航行中遇到大雨，而致使货物遭到水渍损失。被保险人能否向保险公司索赔？为什么？若另有一载货海轮在航行中遇恶劣气候或者船舶触礁致使海水或海浪涌进船舱使上述货物遭到水渍损失。保险公司是否应给予赔偿？为什么？
- 我国保险公司把国际海洋运输货物的保险险别分为平安险、水渍险和一切险3种基本险别。以下各项中，( )属于平安险的保险范围。 A: 某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物损失 B: 某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物损失 C: 某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物损失 D: 某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
- 以下描述中，属于平安险承保范围的是（ ） A: 我国某企业按CFR条件从伦敦进口货物一批，已向中保财产保险公司投保了平安险(FPA)。货物从伦敦装船后，因受恶劣天气袭击，部分货物遭受水渍损失。 B: 一批货物在海面遇到暴风雨的袭击，使货物受到部分水渍，损失货值10000元。该货轮在继续航行中，发生触礁事故，货物又损失10000元。 C: 国内一出口企业向美国出口一批包装货物，合同规定CIF NEWYORK，投保平安险，在我方按期装船，但货物在装船过船舷后不慎跌落在甲板上，致使包装破裂。 D: 一批货物在海上运输过程中，因船舶起火而被烧毁大半。 E: 一艘货轮在航行过程中，因触礁导致船体倾斜，船长为了船货共同安全，将A货主的钢材抛入海中。
- 某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需补漏。为了船、货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。从损失的性质来看,卸货费用、存仓费用以及货物损失属于什么海损()
- 我方以CIF条件出口某批货物，投保了一切险，载运该批货物的海轮在航行中遇到下雨，使部分货物遭到水渍而损失。这种损失应由（ ）负责