美国国家航空航天局（NASA）在以往的113次任务中，共出现过2次重大事故：1986年挑战者号在大西洋坠毁，以及2003年哥伦比亚号空中解体并在东德克萨斯坠毁。基于历史的113次任务记录，假定事故发生率保持一致，则以下说法中正确的是：（）
A: 此分布服从泊松分布
B: NASA过往任务的事故发生概率为0.407
C: 未来23次任务中，可能发生2次事故的概率是0.0551
D: 未来23次任务中，可能没有事故发生的概率是0.6656
A: 此分布服从泊松分布
B: NASA过往任务的事故发生概率为0.407
C: 未来23次任务中，可能发生2次事故的概率是0.0551
D: 未来23次任务中，可能没有事故发生的概率是0.6656
A,C,D
举一反三
- 1. 某保单组合中，被保险的汽车司机每年发生事故次数服从泊松分布，假设把司机发生事故次数的多少分成两类，其中驾驶记录良好的为一类泊松参数为0.11，驾驶记录不好的为一类泊松参数为2.3，保单组合中有10%的司机驾驶记录不好，则任意一个记录良好的司机每年发生2次事故的概率是______ .任意一个记录不好的司机每年发生2次事故的概率是______ .任意一个司机每年发生2次事故的概率是______ .
- 事故发生的可能性通常用概率来表示,绝对不可能发生的事故概率为0,而必然发生的事故的概率为1。分数值为6时,表示相当可能。( )
- 某高速公路一天的事故数 X 服从参数 l =3 的泊松分布。求一天至少发生一次事故的概率。
- 设某试验只有两种可能的结果，且事件 A的发生概率为 p，则 n次试验中事件 A发生 k次的概率为( )
- 事故发生的可能性通常用概率来表示，绝对不可能发生的事故概率为0，而必然发生的事故的概率为1。分数值为6时，表示（）。 A: 极为可能 B: 相当可能 C: 可能，但不经常
内容
- 0
关于事故发生概率与事故后果严重度，阐述正确的是（） A: 事故发生后带来严重伤害的情况很少。 B: 经历一次严重伤害之前，可能已经经历了数百次没有带来严重伤害的未遂事故。 C: 海因里希法则可以概括所有事故类型发生概率与严重度之间的关系。 D: 轻微伤害及无伤害事故的情况较少，因此可以忽略。 E: 事故后果的严重程度具有随机性质，因此，无法控制事故的发生。
- 1
事故法则:即事故的统计规律,又称1:29:300 法则,说法正确的是( )。 A: 预防300起风险,能够防治29起轻伤,1起死亡事故 B: 在每330 次事故中,会造成死亡重伤事故1 次,轻伤29 次,无伤事故300 次。 C: 死亡事故与轻伤事故的比例是1:29 D: 事故法则告诉我们死亡事故是无法避免的
- 2
一条食品生产线每8小时一班中出现故障的次数服从平均值为1.5的泊松分 布。求：（1）晚班期间恰好发生两次事故的概率。（2）下午班期间发生少于两次事故的概率。（3）连续三班无故障的概率。
- 3
在n次独立重复试验中，设，，则事件A发生k次的概率为4abab53fa35f68d06e830bf3e1c41ef6.png11a94640622b968d11cc8866cecf32d6.png
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设某试验只有两种可能的结果，且事件A的发生概率为p，则 n次试验中事件 A有 k次不发生的概率为 （ ）