层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是（）.
A: 可以减小摩擦阻力。
B: 可以提高临界马赫数。
C: 可以减小干扰阻力。
D: 与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。
A: 可以减小摩擦阻力。
B: 可以提高临界马赫数。
C: 可以减小干扰阻力。
D: 与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。
举一反三
- 超临界翼型主要是为了提高翼型的（ ）。 A: 升力 B: 阻力 C: 临界马赫数 D: 阻力发散马赫数
- 超临界翼型是以增大翼型的 （临界马赫数/阻力发散马赫数）为目的而专门设计的翼型。
- 超临界翼型的特点是（） A: 上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大 B: 一旦出现局部激波，激波位置靠前，减小波阻 C: 一旦出现局部激波，几波的强度比较大，减小波阻 D: 超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好
- 现代超声速飞机大都采用相对厚度小的对称翼型或接近对称的翼型，其主要目的是 A: 增大升力 B: 提高临界马赫数 C: 减小激波阻力
- 超临界翼型的特点是（）. A: 上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。 B: 一旦出现局部激波，激波的位置靠后.减少波阻。 C: 一旦出现局部激波，激波的强度比较大，减小波阻。 D: 超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。