发动机冷却系没有大循环的原因有：
A: 节温器损坏
B: 散热器泄漏
C: 风扇不转
D: 水泵损坏
A: 节温器损坏
B: 散热器泄漏
C: 风扇不转
D: 水泵损坏
A,D
举一反三
- 发动机冷却液足但水温过高的原因有： A: 散热器外脏堵 B: 水泵损坏 C: 节温器损坏 D: 水套泄漏
- 发动机冷却系包括风扇、等（） A: 水泵 B: 散热器 C: 节温器 D: 水套
- 在发动机冷却系中，能调节发动机冷却强度的装置是（ ）。 A: 风扇 B: 散热器 C: 节温器 D: 水泵
- 发动机冷却系统冷却水循环,分为大循环和小循环,大循环时冷却液的循环路线是 A: 水泵—气缸体—气缸盖—气缸盖出水口—节温器—水泵 B: 水泵—气缸盖—气缸体—气缸体出水口—节温器—散热器进水口—散热器散热—散热器出水口—水泵 C: 水泵—气缸体—气缸盖—气缸盖出水口—节温器—散热器进水口—散热器散热—散热器出水口—水泵
- 发动机冷却系统大小循环是由（）控制的 A: 冷却水泵 B: 散热器风扇 C: 双温开关 D: 节温器
内容
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汽车碰撞后，发动机运转时，水泵工作正常，冷却液也不亏，但水温过高的原因是：（） A: 发动机转速过低； B: 节温器损坏，只进行大循环； C: 风扇转速过快； D: 节温器损坏，只进行小循环。
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发动机冷却系中节温器损坏,将会导致发动机
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冷却系统的大循环的水路循环路线是（） A: 水泵→冷却水套→节温器→水泵 B: 水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵 C: 水泵→节温器→冷却水套→水泵 D: 水泵→节温器→冷却水套→散热器→水泵
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发动机冷却系统小循环是（） A: 冷却水经水泵—水套—节温器后,由水泵压入水套的循环 B: 冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环 C: 冷却水经水泵到节温器后进入水套的循环 D: 冷却水经水泵—节温器—水套—散热器，又经水泵压入水套的循环
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冷却液大循环路线是（） A: 水泵-水套-节温器-散热器-水泵 B: 水泵-散热器-水套-节温器-水泵 C: 水泵-水套-散热器-节温器-水泵 D: 水泵-节温器-散热器-水套-水泵