发动机冷却液足但水温过高的原因有：
A: 散热器外脏堵
B: 水泵损坏
C: 节温器损坏
D: 水套泄漏
A: 散热器外脏堵
B: 水泵损坏
C: 节温器损坏
D: 水套泄漏
举一反三
- 发动机冷却系没有大循环的原因有： A: 节温器损坏 B: 散热器泄漏 C: 风扇不转 D: 水泵损坏
- 冷却液大循环路线是（） A: 水泵-水套-节温器-散热器-水泵 B: 水泵-散热器-水套-节温器-水泵 C: 水泵-水套-散热器-节温器-水泵 D: 水泵-节温器-散热器-水套-水泵
- 发动机冷却系统小循环是（） A: 冷却水经水泵—水套—节温器后,由水泵压入水套的循环 B: 冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环 C: 冷却水经水泵到节温器后进入水套的循环 D: 冷却水经水泵—节温器—水套—散热器，又经水泵压入水套的循环
- 汽车碰撞后，发动机运转时，水泵工作正常，冷却液也不亏，但水温过高的原因是：（） A: 发动机转速过低； B: 节温器损坏，只进行大循环； C: 风扇转速过快； D: 节温器损坏，只进行小循环。
- 发动机冷却水水温过高的原因哪些（） A: 负载过重 B: 冷却水不足 C: 节温器失效 D: 水泵工作不良 E: 散热器过脏散热不良