用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44—57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（）
A: A气门开启过迟
B: B点火时间过迟
C: C化油器调整不良
D: D气门漏气
A: A气门开启过迟
B: B点火时间过迟
C: C化油器调整不良
D: D气门漏气
C
举一反三
- 用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44―57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（） A: 气门开启过迟 B: 点火时间过迟 C: 化油器调整不良 D: 气门漏气
- 用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44—57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（） A: A气门开启过迟 B: B点火时间过迟 C: C化油器调整不良 D: D气门漏气
- 用真空表检验发动机工作状况，当怠速时，真空表指针指于46.7～53.3Kpa之间，且相当稳定，则表明（）。 A: 气门开启过迟 B: 点火时间过迟 C: 化油器调整不良 D: 气门漏气
- 真空表指针指示50kPa时表示发动机的( )。 A: 活塞环磨损 B: 气门导管漏气 C: 点火过迟 D: 气门与气门座密封不严
- 用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa处来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为 A: 气缸垫漏气 B: 排气系统阻塞 C: 气门密封不良 D: 点火正时或气门开启过早
内容
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（） A: 气缸垫漏气 B: 排气系统阻塞 C: 气门密封不良 D: 点火正时或气门开启过早
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为（ ）。 A: A．气缸垫漏气； B: B.气门密封不良； C: C．排气系统阻塞 ； D: D.点火正时或气门开启过早。
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发动机怠速运转时，真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动的幅度较小，说明可能原因是（） A: 配气相位滞后 B: 点火时间过迟 C: 配气相位提前 D: 点火时间过早
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用真空表检测进气管真空度时，当表针较正常值跌落3—23kPa，并有规律波动时，表明（） A: 进气支管泄漏 B: 汽缸衬垫漏气 C: 气门与气门座密封不良 D: 点火过迟
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发动机工作不正常现象有（）。 A: 混合器过浓或过烯 B: 发动机运转时抖动厉害，化油器回火、消声器放炮 C: 点火时间过迟或过早 D: 发动机怠速高速加速不良 E: 发动过热、动力不足