根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定，多式联运经营人对在海上或内河运输中由于（）造成的货物灭失或损坏有延迟交付不负赔偿责任。
A: 承运人的船长、船员、引航员或受雇人在驾驶和管理船舶中的行为、疏忽或过失
B: 非由于承运人的实际过失或私谋所造成的火灾
C: 船长及承运人的其他受雇珍员的故意行为
D: A+B
A: 承运人的船长、船员、引航员或受雇人在驾驶和管理船舶中的行为、疏忽或过失
B: 非由于承运人的实际过失或私谋所造成的火灾
C: 船长及承运人的其他受雇珍员的故意行为
D: A+B
D
举一反三
- 根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定，除该规则规定的免责事项外，多式联运经营人应当对货物的灭失，损坏和延迟期交付承担赔偿责任，如果造成货物的灭失、损坏或延迟交付的事故发生在多式联运经营人对货物的责任期间，除非（）。 A: 托运人能够证明多式联运经营人及其受雇珍、代理人对造成此种灭失或损坏或延迟交付有过失或疏忽 B: 多式联运经营人证明，其本人或其受雇珍、代理人对规则规定的其他人对造成此种灭失或损坏或延迟交付没有过失或疏忽 C: 收货人能够证明多式联运经营人及其受雇珍、代理人对造成此种灭失或损坏或延迟交付有过失或疏忽 D: 收货人和托人能够证明多式联运经营人及其受雇人、代理人对造成此种灭失或损失或延迟交付有过失或疏忽
- 在多式联运合同中，各实际承运人在运送中造成货物毁损、灭失的，承担赔偿责任的主体是______。 A: 实际承运人 B: 多式联运经营人 C: 实际承运人和多式联运经营人 D: 实际承运人为主，多式联运经营人为辅
- 根据《汉堡规则》规定，对于船上火灾所造成的货物损害，在，承运人应对火灾所造成的损害负赔偿责任（）. A: 承运人不能举证证明，火灾不是由其本人或其受雇人员或代理人无过失或疏忽造成 B: 赔偿人举证证明，火灾是由于承运人本人或其受雇人员或代理人的过失或疏忽造成的 C: 赔偿人举证证明，承运人或其受雇人员或代理人在灭火及避免或减轻后果所采取措施存在过失或疏忽时 D: B+C
- 根据我国《海商法》的规定，下列______事项是国际海上货物运输中承运人的免责事由。 A: 船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失 B: 火灾，但由于承运人本人的过失造成的除外 C: 货物包装不良或者标志欠缺、不清 D: 在海上救助或企图救助人命或财产
- 智慧职教: 根据1991 年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（ ）。
内容
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在承运人责任期间，货物灭失是由()原因造成时，承运人应负赔偿责任。 A: 承运人的受雇人在驾驶船舶中的过失 B: 由于承运人代理人的过失造成的除在驾驶或管理船舶中的其他原因 C: 火灾，但由于承运人本人过失造成的除外 D: 企图救助人命或财产
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在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。 A: 船舶碰撞 B: 平舱不当 C: 船长及船员管理货物过失
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我国《海商法》规定，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列（）原因之一造成的，承运人不负赔偿责任。 A: 战争或者武装冲突 B: 罢工、停工 C: 货物的自然特性或者固有缺陷 D: 货物包装不良 E: 船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失
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拥有或掌握一种或一种以上的运输工具,直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是() A: 国际多式联运经营人 B: 无船承运人型的多式联运经营人 C: 承运人性的多式联运经营人 D: 国内多式联运经营人
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根据国际多式联运公约，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为（）。