对齿轮进行接触疲劳强度计算，目的是
A: 避免轮齿的弯曲疲劳折断
B: 避免齿面的疲劳点蚀
C: 避免齿面的胶合
D: 避免齿面的磨损
A: 避免轮齿的弯曲疲劳折断
B: 避免齿面的疲劳点蚀
C: 避免齿面的胶合
D: 避免齿面的磨损
B
举一反三
- 大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度确定，该强度计算的目的是为防止_____。 A: 蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合 B: 蜗杆齿面的弯曲疲劳折断 C: 蜗轮齿的弯曲疲劳折断 D: 蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
- 大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定，该强度计算的目的是为防止。 A: 蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合 B: 蜗杆齿的弯曲疲劳折断 C: 蜗轮齿的弯曲疲劳折断 D: 蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
- 传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定的蜗杆传动，强度计算的目的是为了防止 A: 蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合 B: 蜗杆齿根的弯曲疲劳折断 C: 蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合 D: 蜗轮齿根的弯曲疲劳折断
- 对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为________。 A: 轮齿疲劳折断 B: 齿面磨损 C: 齿面疲劳点蚀 D: 齿面胶合
- 对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为（ ）。 A: 轮齿疲劳折断 B: 齿面胶合 C: 齿面磨损 D: 齿面疲劳点蚀
内容
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对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为（）。 A: 齿面胶合 B: 轮齿疲劳折断 C: 齿面磨损 D: 齿面疲劳点蚀
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对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为________。 A: 轮齿疲劳折断 B: 齿面磨损 C: 齿面疲劳点蚀 D: 齿面胶合 E: 齿面塑性变形
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齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是()。 A: 齿面疲劳点蚀 B: 齿面胶合 C: 齿面磨损 D: 轮齿折断
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设计齿轮传动时,计算齿面接触疲劳强度是为了避免 ________________ 失效。 A: 齿面胶合 B: 齿面磨粒磨损 C: 齿面点蚀 D: 轮齿折断
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齿面的接触疲劳强度设计准则是以不产生（ ）破坏为前提建立起来的。 A: 疲劳点蚀 B: 磨损 C: 胶合 D: 疲劳折断