盘式制动器的不足（）。
A: 制动效能较低，故用于液压制动系时所需要的制动管路压力较高，一般要用伺服装置
B: 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式的复杂，因而在后轮上的应用受到限制
C: 盘式制动器的使用：广泛应用于轿车，大多只用做前轮制动器
D: 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小
A: 制动效能较低，故用于液压制动系时所需要的制动管路压力较高，一般要用伺服装置
B: 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式的复杂，因而在后轮上的应用受到限制
C: 盘式制动器的使用：广泛应用于轿车，大多只用做前轮制动器
D: 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小
举一反三
- 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。
- 兼用于驻车制动时，钳盘式制动器需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂
- （）装置主要由驻车制动杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动器等组成。 A: 行车制动 B: 盘式制动 C: 鼓式制动 D: 驻车制动
- 与鼓式制动器相比，钳盘式制动器制动效能较低，所需制动促动管路压力较高
- 行车制动系统的组成部件有（） A: 盘式制动器、鼓式制动器、制动总泵、驻车手柄、制动管路 B: 制动总泵、制动液油壶及油位开关、制动踏板、驻车手柄、驻车拉索 C: 盘式制动器、鼓式制动器、制动总泵、制动液油壶及油位开关、制动踏板、真空助力器、制动管路、制动液 D: 制动总泵、制动管路、制动液、制动踏板、真空助力器、驻车手柄、驻车拉索、仪表