在火警探测环路中产生假火警信号最通常的原因是（）.
A: 火警线敷设和固定不合适
B: 湿气
C: 压痕，扭曲或敏感元件部分压坏
D: 敏感元件被飞机油液污染
A: 火警线敷设和固定不合适
B: 湿气
C: 压痕，扭曲或敏感元件部分压坏
D: 敏感元件被飞机油液污染
C
举一反三
- 关于火警探测，下列哪种情况会给出火警信号（） A: 环路A故障，环路B火警 B: 环路A火警，环路B火警 C: 环路A故障，环路B在5秒内故障 D: 以上的都给出火警信号
- 关于火警探测，下列哪种情况会给出火警信号（） A: A环路A故障，环路B火警 B: B环路A火警，环路B火警 C: C环路A故障，环路B在5秒内故障 D: D以上的都给出火警信号
- 飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是（）. A: 探测环线短路时会产生错误火警信号 B: 探测环线短路时不会产生错误火警信号
- 发动机火警探测系统探测到过热或火警情况时，驾驶舱中的火警信号通常为：（）. A: 火警灯亮 B: 火警铃响 C: 火警灯亮和火警铃响 D: 火警灯亮或火警铃响
- APU火警探测环路描述哪项是对的？（） A: 由于只有一个探测环路，只能发出过热警告 B: 温度达到一定值时，发出过热警告，温度更高时，发出火警警告 C: 只有一个环路，且只能发出火警警告 D: 双环路，且只能发出火警警告
内容
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飞机发动机的火警探测采用
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下面关于机身机翼过热探测系统说法正确的是___ A: 机身机翼过热探测元件与发动机火警探测元件是利用同一原理进行火警探测的 B: 机身机翼过热探测系统是单环路的 C: 当机身机翼过热探测元件探测到过热情况后，驾驶舱空调面板的红色机翼机身过热会燃亮 D: 机翼过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高
- 2
差温式火警探测器是在______情况下给出火警信号
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“APUDETINOP”灯亮说明（） A: APU火警和过热探测系统失效 B: APU的两个探测环路都失效 C: APU过热探测系统失效 D: APU火警探测系统失效
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飞机灭火系统的火警信号通常有