开放环路控制和闭合环路控制的主要区别是（）。 A: 开放环路控制和闭合环路控制都有反馈参与 B: 开放环路控制和闭合环路控制都没有反馈参与 C: 开放环路控制有反馈参与 D: 闭合环路控制有反馈参与
开放环路控制和闭合环路控制的主要区别是（）。 A: 开放环路控制和闭合环路控制都有反馈参与 B: 开放环路控制和闭合环路控制都没有反馈参与 C: 开放环路控制有反馈参与 D: 闭合环路控制有反馈参与
半车开关主要涉及一下那几条列车线（） A: 所有制动施加环路 B: 所有制动缓解环路 C: 所有停放制动施加环路 D: 所有停放制动缓解环路 E: 紧急制动环路 F: 紧急制动缓解环路
半车开关主要涉及一下那几条列车线（） A: 所有制动施加环路 B: 所有制动缓解环路 C: 所有停放制动施加环路 D: 所有停放制动缓解环路 E: 紧急制动环路 F: 紧急制动缓解环路
关于火警探测，下列哪种情况会给出火警信号（） A: 环路A故障，环路B火警 B: 环路A火警，环路B火警 C: 环路A故障，环路B在5秒内故障 D: 以上的都给出火警信号
关于火警探测，下列哪种情况会给出火警信号（） A: 环路A故障，环路B火警 B: 环路A火警，环路B火警 C: 环路A故障，环路B在5秒内故障 D: 以上的都给出火警信号
一般而言，最近的环路是最不利环路
一般而言，最近的环路是最不利环路
关于火警探测，下列哪种情况会给出火警信号（） A: A环路A故障，环路B火警 B: B环路A火警，环路B火警 C: C环路A故障，环路B在5秒内故障 D: D以上的都给出火警信号
关于火警探测，下列哪种情况会给出火警信号（） A: A环路A故障，环路B火警 B: B环路A火警，环路B火警 C: C环路A故障，环路B在5秒内故障 D: D以上的都给出火警信号
半车开关主要涉及以下几条列车线（） A: 所有制动施加环路 B: 所有停放制动缓解环路 C: 所有制动缓解环路 D: 紧急制动环路
半车开关主要涉及以下几条列车线（） A: 所有制动施加环路 B: 所有停放制动缓解环路 C: 所有制动缓解环路 D: 紧急制动环路
所谓最不利环路就是允许平均比摩阻（）的一个环路，对手机械循环异程式系统，最不利环路一般就是总长度的一个环路。
所谓最不利环路就是允许平均比摩阻（）的一个环路，对手机械循环异程式系统，最不利环路一般就是总长度的一个环路。
安培环路定理表明： A: H的环流仅由环路L包围的传导电流决定 B: H仅由环路L包围的传导电流决定。 C: H 应有环路内与环路外的全部传导电流决定
安培环路定理表明： A: H的环流仅由环路L包围的传导电流决定 B: H仅由环路L包围的传导电流决定。 C: H 应有环路内与环路外的全部传导电流决定
下面关于环路滤波器说法正确的是（）。 A: 环路滤波器的输入来自压控振荡器的输出，环路滤波器的输出送到鉴相器 B: 环路滤波器的输入来自压控振荡器的输出，环路滤波器的输出作为压控振荡器的输入 C: 环路滤波器的输入来自鉴相器的输出，环路滤波器的输出送到压控振荡器 D: 环路滤波器的输入来自鉴相器的输出，环路滤波器的输出作为鉴相器的输入
下面关于环路滤波器说法正确的是（）。 A: 环路滤波器的输入来自压控振荡器的输出，环路滤波器的输出送到鉴相器 B: 环路滤波器的输入来自压控振荡器的输出，环路滤波器的输出作为压控振荡器的输入 C: 环路滤波器的输入来自鉴相器的输出，环路滤波器的输出送到压控振荡器 D: 环路滤波器的输入来自鉴相器的输出，环路滤波器的输出作为鉴相器的输入
根据安培环路定理，下面哪些是正确的结论：（） A: 如果环路L上B处处为0，就没有净电流穿过环路L B: 如果没有电流穿过环路L，则环路L上B处处为0 C: 如果环路L上B处处不为0，穿过环路L的净电流不为0 D: 以上说法都不正确
根据安培环路定理，下面哪些是正确的结论：（） A: 如果环路L上B处处为0，就没有净电流穿过环路L B: 如果没有电流穿过环路L，则环路L上B处处为0 C: 如果环路L上B处处不为0，穿过环路L的净电流不为0 D: 以上说法都不正确